Este dron localiza ruinas de antiguas ciudades incluso si están bajo tierra.

Se llama eBee, es un dron que lleva trabajando desde el año pasado en tareas de reconocimiento del terreno en diferentes áreas pero recientemente se está especializando en buscar ruinas de antiguas ciudades ahora perdidas.

Para los arqueólogos del Austrian Archaeological Institute en Viena, este tipo de dron les resulta de tremenda utilidad principalmente por el tiempo que es capaz de ahorrarles. Además de ser capaz de seguir una ruta de vigilancia planificada con antelación, sus cámaras fotografían ruinas de antiguas ciudades de viejas civilizaciones como la griega, y mediante software, construyen un modelo en tres dimensiones para los arqueólogos, que se pueden hacer una idea general y rápida de las dimensiones de los edificios y las calles que conformaban esa antigua ciudad.

Pero también se encargan estos drones de mirar donde el ojo humano no ve, y con ayuda de cámaras de infrarrojos, proporcionan a los estudiosos datos de lugares donde hay posibilidad de que se encuentran ruinas bajo tierra.

Con esos datos sobre la mesa, los arqueólogos inician entonces la prospección del terreno sin haber tenido que revisar anteriormente con técnicas tradicionales la zona.

Fuente: http://www.xataka.com/otros/este-drone-localiza-ruinas-de-antiguas-ciudades-incluso-si-estan-bajo-tierra

Adiós al 'modo avión', EASA autoriza a las aerolíneas permitir el uso de los teléfonos.

Tanto las aerolíneas como los organismos encargados de la seguridad aérea están buscando la forma con la que poder utilizar nuestros teléfonos móviles en pleno vuelo. Y no nos referimos a 'desconectar' sus redes y hacer un uso offline. ¿El fin del 'modo avión'? Quizá.

Esta semana, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, European Aviation Safety Agency), ha dado vía libre a las aerolíneas del viejo continente para empezar a permitir el uso de los dispositivos electrónicos en los vuelos comerciales, sin restricciones más allá de las que dicte la tripulación del avión. Esto implica tanto el uso de llamadas telefónicas como de la conectividad a Internet, aunque están por ver qué tipo de tarificación se realiza en cada momento.

Aunque EASA haya dado el visto bueno, esta medida todavía tardará un tiempo en estar presente: el organismo europeo exige un conjunto de adaptaciones de los aviones así como una evaluación que garantice la seguridad aérea. Igualmente será cada aerolínea la que permita, o no, el uso del teléfono u otros dispositivos en conexión.

Tras varios años hablando de esta cuestión (en 2012 el debate lo tenía la FAA estadounidense; ese mismo año reflexionábamos sobre por qué no nos dejaban utilizar el móvil en el avión) parece que el camino va cerrándose. Dentro de poco ya podrás decir que estás llamando desde una altitud superior a la del Everest.

Fuente: http://www.xatakamovil.com/conectividad/adios-al-modo-avion-easa-autoriza-a-las-aerolineas-permitir-el-uso-de-los-telefonos

WEDG nos promete almacenamiento en la nube privado y (muy) seguro.

Puede que el debate alrededor del celebgate haya servido para concienciar más sobre la importancia de los servicios en la nube, su seguridad, y el contenido que compartimos en ellas. Casualidad o no, hay un proyecto de origen británico que se centra precisamente en eso: tener una nube segura en la que compartir entre nuestros dispositivos archivos de todo tipo.

WEDG es un disco duro conectado que busca financiación en Indiegogo con un reclamo muy interesante: podremos tener todos nuestros datos en una nube privada para poder consumirlos desde cualquiera de nuestros dispositivos. ¿La diferencia respecto a otros modelos? Que todo va cifrado en 512 bits para evitar que los curiosos accedan al contenido que almacenamos.
Una nube privada, segura y polivalente

Una nube privada, segura y polivalente.

Con 1TB de capacidad (y acabados de todo tipo) este disco duro almacena información para que luego podamos acceder a ella desde cualquier sitio gracias a un sistema protegido por un cifrado de 512 bits. Teniendo en cuenta que se trata de un almacenamiento privado conectado, está claro que la seguridad debe ser importante.

La gestión de las claves cifradas corre de nuestra cuenta. Si queremos dar permisos puntuales para que otros puedan acceder a documentos, podemos hacerlo con claves públicas OpenPGP. No solo se trata de un "Dropbox" que montamos nosotros. También podemos utilizarlo como servidor multimedia en un televisor e incluso montar un servidor de correo propio con el dominio que nosotros queramos (siempre y cuando lo tengamos contratado, claro).

Se puede configurar como servidor y soporta FTP, MySQL y HTML para que podamos instalar CMS o herramientas web de todo tipo. Un punto interesante de WEDG es que se liberará una API para que los desarrolladores puedan adaptar aplicaciones y hacerlas compatibles con este disco duro.

El proyecto lleva tres días en financiación y ya ha conseguido 60.000 de las 70.000 libras que se ha propuesto conseguir de aquí al 21 de noviembre. Si tienes curiosidad y quieres hacerte con él, por 219 libras puede ser tuyo. Creo que la idea es buena, pero además de alardear de seguridad hay también que demostrarla. Las primeras unidades llegarán en marzo de 2015.

Fuente: http://www.xataka.com/accesorios/wedg-nos-promete-almacenamiento-en-la-nube-privado-y-muy-seguro

El dron repartidor de DHL "llamará" a la puerta de sus primeros clientes este viernes.

Ya lo avisaron el pasado mes de febrero cuando finalizaron con éxito la primera prueba de su drone repartidor: en el futuro, será posible que los usemos para repartir medicamentos en zonas a las que es imposible llegar de otra manera.

Dicho y hecho. Este viernes, en Alemania, DHL probará las primeras entregas de medicamentos y otros objetos de primera necesidad a una población de unos 1.800 habitantes. ¿Y por qué allí? Pues porque se trata de una isla muy pequeña no precisamente bien comunicada y con zonas donde ni pequeños aviones, coches de reparto o ferrys alcanzan a llegar.

Parcelcopter, el dron repartidor de DHL, ha mejorado en estos meses y ahora es ya capaz de recorrer los 12 kilómetros que separan la costa alemana de esta isla, y lo hará a una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora.

Fuente: http://www.xataka.com/otros/el-drone-repartidor-de-dhl-llamara-a-la-puerta-de-sus-primeros-clientes-este-viernes

ARRI Alexa 65, las cámaras de cine se pasan al 6.5K.

Para el que no los conozca, el grupo ARRI es un proveedor de equipo cinematográfico afincado en Alemania, y como es de esperar no confecciona cámaras para el gran público, aquí la prioridad es la calidad de imagen en formato grande. Su último creación se llama ARRI Alexa 65.

¿4K? Para qué si tienes un equipo capaz de registrar lo que podríamos denominar como 6.5K. La máxima resolución de trabajo en vídeo de este portento es de 6.560 x 3.102 píxeles, y lo hace con el rango dinámico - 14 pasos, cerca de los 18 de Red Dragon - esperado en una cámara destinada al sector profesional y del cine.

El secreto para conseguir estas especificaciones está en el nuevo sensor A3X de 65 milímetros, de tipo CMOS, que es tres veces más grande que el formato Super 35. Es el sensor más grande de sus características en el mercado, con un área activa de imagen de 54,12 x 25,59 milímetros.

En lo que a lentes respecta, ARRI toma el formato medio de Hasselblad para trabajar con el nuevo sensor, con hasta ocho nuevos objetivos, que van desde un 24-300 a un 50-110 milímetros. Ampliar la oferta de lentes a otras marcas dependerá de la acogida del sistema en el mercado.

Lógicamente no vamos a esperar un producto liviano, con toda la circuitería y elementos necesarios para registrar vídeo a tanta calidad. La nueva ARRI pesa 10.5 kilos, y es algo más gruesa que modelos anteriores de la marca, ya que hay que acomodar al nuevo sensor.

Sobre precio y disponibilidad, no hay nada declarado por ARRI. Inicialmente se alquilará de forma exclusiva a ciertos clientes para que se vaya sacando rentabilidad a este diamante en el mundo de la grabación de vídeo.

Fuente: http://www.xataka.com/videocamaras/arri-alexa-65-las-camaras-de-cine-se-pasan-al-6-5k

Estos auriculares generan energía mientras masticamos chicle.

Un grupo de ingenieros del École de Technologie Supérieure de Montreal han desarrollado un auricular que a través de diversos conectores y de un sistema de ajustes muy especial permite que los músculos de nuestra mandíbula se conviertan en un singular método de producción de energía.

Este ingenio se basa en las tiras de fibras piezoeléctricas que convierten el movimiento de la mandíbula en electricidad. En este caso las fibras se convierten en la correa que se ajusta a nuestra mandíbula para sujetar los auriculares.

Se estima que la cantidad total de energía que se puede generar a través de este método es de 10 microvatios por minuto, que para entendernos es una pequeñísima fracción de la energía que se necesitaría para usar una linterna convencional.

Aunque obviamente el ingenio no parece especialmente práctico para la mayoría escenarios, es un buen ejemplo de lo que la aplicación de este tipo de materiales pueden aportar a la generación de electricidad a partir del movimiento de diversas partes de nuestro cuerpo. Ya sabéis que los dispositivos "ponibles" son tendencia, pero también hay que contemplar esa faceta de generación de energía que probablemente se aproveche en muchos escenarios.

Fuente: http://www.xataka.com/otros/estos-auriculares-generan-energia-mientras-mascas-un-chicle

Los robots aprenderán a base de la repetición de órdenes.

Un ingeniero llamado Eugene Izhikevich lleva tiempo trabajando en robótica, y su startup, llamada Brain Corporation, ha desarrollado un sistema operativo llamado BrainOS especialmente orientado a robots. La peculiaridad de esta plataforma es que los robots no aprenden programándolos, sino repitiendo acciones que deseamos que aprendan mostrándoles el comportamiento deseado según qué situaciones.

Este tipo de aprendizaje, afirma Izhikevich, permitirá producir robots que sean capaces de realizar tareas simples con un bajo coste. Programar robots para que se comporten de forma inteligente suele llevar mucho trabajo y experiencia, y el Roomba que aspira los suelos es un buen ejemplo de ese tipo de caso del que quiere alejarse la solución propuesta por este experto y su empresa.

Un buen ejemplo sería que el robot recogiese la basura: con un mando a distancia podríamos repetir la acción de recoger desperdicios para tirarlos a la basura varias veces. Tras algunos minutos, el robot tomaría la iniciativa y comenzaría a realizar esa tarea por sí mismo. "Una vez lo entrenas, se vuelve completamente autónomo", indicaba Izhikevich, co-fundador y CEO de Brain Corporation.

En Brain Corporation planean lanzar al mercado una pequeña placa base con un procesador de Qualcomm -este fabricante mostró un prototipo en su reciente evento Uplinq 2014- que permitirá a fabricantes incorporar este desarrollo a sus creaciones.

El aprendizaje, de hecho, se puede luego aplicar a otros robots, de modo que podríamos "entrenar" solo a uno para luego exportar ese aprendizaje al resto de robots del hogar, oficina, empresa o planta de fabricación. El software de Brain Corporation hace uso de diversas técnicas de inteligencia artificial y principios de redes neuronales para lograr que ese aprendizaje por repetición sea aplicable a unos robots que en el futuro no tendremos que enseñar con ratón y teclado, sino con repetición y, suponemos, algo de paciencia.

Fuente: http://www.xataka.com/robotica/nada-de-programar-los-robots-tambien-aprenden-a-base-de-la-repeticion

Un ascensor para ir al espacio.

Ni taxis espaciales ni naves particulares a precios astronómicos. La empresa japonesa Obayashi tiene planes para que ir al espacio en el 2050 sea cuestión de coger un ascensor.

Esta compañía, que tiene esperanzas de que la Luna sea un destino turístico más dentro de no mucho, se valdría de futuros desarrollos de la tecnología en materiales como los nanotubos de carbono para establecer una base en el espacio que quedaría unida a la Tierra por medio de una serie de cables que serían los encargados de habilitar una especie de ascensor.

El sistema se transporte estaría conformado por pequeños vehículos robóticos y escaladores que ya están desarrollando en la Universidad de Kanagawa, con capacidad para unas 30 personas. Esos vehículos tardarían unos 7 días en alcanzar los 96.000 kilómetros a los que la compañía pretende hacer llegar su ascensor especial.

Por ahora, con la técnica de los nanotubos de carbono, en la empresa solo son capaces de alcanzar unos pocos centímetros de cable magnético, pero son optimistas y confían en que para 2030 la tecnología ya les permita realizarlos de cualquier longitud que deseen.

Desde la compañía, que podría ver cómo otros organismos y países se unen al proyecto, aspiran a que este tipo de infraestructuras también ayude a generar energía solar de forma más eficiente y poder transportarla a la Tierra. Por ahora, poco más que un sueño.

Fuente: http://www.xataka.com/otros/un-ascensor-para-ir-al-espacio-una-compania-japonesa-suena-con-ello

Un robot logra despegar, volar y aterrizar un avión sin problemas en un simulador.

PIBOT es el nombre que en centro tecnológico KAIST han puesto a un pequeño robot humanoide de menos de medio metro de estatura y que es capaz de hacer las funciones de un piloto en un simulador.

Este robot tiene una cámara por cabeza que envía información al software encargado de analizar unos pocos parámetros y señales necesarios para el vuelo, principalmente relacionados con la situación de la pista de aterrizaje. Los mandos de una avioneta real han sido adaptados al tamaño del robot, que controla algunos de ellos con sus propios brazos, mientras que otros parámetros como altitud, velocidad o la dirección quedan ajustados con la conexión directa de diferentes elementos del robot para que la agilidad no dependa de sus brazos robóticos. De hecho, ese tipo de información no le llega vía su cámara sino directamente del simulador.

Sobre el papel, este robot cumple con los requisitos de la FAA (Federal Aviation Administration), pero por ahora solo ha volado en simuladores adaptados. Su siguiente prueba de fuego ya será en entornos reales pero controlados, y nos mostrarán esos resultados muy pronto. ¿Camino de pilotos automáticos que controlará un robot?

Fuente: http://www.xataka.com/robotica/este-robot-despega-vuela-y-aterriza-un-avion-sin-problemas-en-un-simulador

Pantallas de móviles y tablets.

Desde el inicio de esta nueva era en la que tener un smartphone y/o tablet se hace indispensable para el día a día, hay algo que ha ido cogiendo importancia con el paso del tiempo: el tamaño de pantalla de nuestro dispositivo.

La resolución, el requisito más importante.

La resolución determina el número de líneas verticales y horizontales que puede mostrar una pantalla. Si cuenta, por ejemplo, con poca resolución y gran tamaño, la calidad de sus detalles será bastante pobre, justo al contrario que si contamos con una pantalla de altísima resolución y tamaño normal o reducido, como es el caso del Samsung Galaxy Note 3 o el Samsung Galaxy Note 10.1 2014 Edition, que cuentan con resoluciones abismales en comparación al tamaño de sus pantallas.

Los primeros smartphones con Android llegaron en el año 2008, hace exactamente cinco años. En esa época, el rango de resoluciones era muy ajustado, lo básico para ver fotos y la interfaz del sistema sin mayor pretensión.

Un alto número de píxeles por pulgada (PPP) provoca que los detalles en pantalla sean increíbles y su acabado resulte impecable a vista del usuario, es casi imposible ver píxeles por separado a simple vista.

Fuente: http://www.xatakandroid.com/mundogalaxy/las-pantallas-de-moviles-y-tablets-guia-para-saberlo-todo